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調查稱中國位居物流效率排名第27位

編輯:上海華宇物流快運有限公司  時間:2012/03/16  字号:
摘要:調查稱中國位居物流效率排名第27位
“中國道路基礎建設設施已經成為一個怪物,在不斷地吃掉自己在物流方面的效率。”3月15日,全球物流學會主席齊瑞安•瑞恩(Kieran F. Ring)在北京表示。

當日,中國國際經濟交流中心舉辦主題為“中外港口運營狀況與物流成本”論壇。瑞恩在談及中國物流現狀時如是感概。

斯坦福大學與世界銀行一項研究顯示,在不同國家物流效率排名中,中國位居第27名。

瑞恩認為,中國物流效率低主要是中國行政管理體系所緻。以高速公路為例,中國高速公路95%是收費的,而美國隻有8.8%的高速公路收費。

高速公路收費使得貨物運輸車在收費路口要停下來走手續,支付高昂過路費。瑞恩認為,這不僅降低物流效率,而且增加物流成本。

商務部部長陳德銘全國“兩會”期間曾提到,據中國物流與采購聯合會、國家統計局的研究通報,2011年、2010年中國物流成本占GDP将近18%左右。2008年、2009年這一比例更高達21%。而大部分發達國家這項比例在8%-10%左右。

陳德銘認為,這一方面說明中國流通體系、網絡建設還滞後,另一方面也說明中國作為新興國家還有很大的潛力。“如果我們實行信息化覆蓋下的現代流通體系的話,在流通領域我們還有一半左右的費用可以降下來”。

瑞恩認為,改變現狀需要改革。從中國基礎設施建造商資産負債表可看到,最賺錢的都是高速公路建設公司。“我們一直期待着中國能夠在高速公路方面進一步推進改革。”

瑞恩還稱,中國整個物流系統缺乏互通互聯,貨物在分散體系中運輸。物流效率低下不僅影響國内消費能力,而且開始影響中國國内制造能力。

他介紹,在物流發展模式上,中國和歐洲、美國截然相反。中國是由沿海開始向内陸推進,而歐美是由内陸向沿海推進。

随着中國制造業不斷向内陸轉移,中國内陸物流系統将發展起來。“目前來說,中國沿海地區物流做得非常不錯,但内陸地區還有衆多瓶頸。”

2012年政府工作報告中提出,今年将深化流通體制改革、切實提高流通效率、降低中間成本,真正讓生産者和消費者獲益。

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